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電子汽車衡如何進行安裝調試？

2018/12/8 11:31:08

金華廣龍衡器沈經理（TEL：138 0678 4302），來介紹電子汽車衡如何進行安裝調試？據介紹電子汽車衡安裝后，應檢查秤體的各個部位連接是否完好，秤體不應與基礎任何部位接觸，秤體與四周護邊鐵間距為10mm～15mm。
　　調試前，須先打開電源開關預熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛，往返多次通過和在承重臺上剎車停留，用力矩扳手擰緊各稱重傳感器高強度螺栓。調試一般可用重量法進行，即將1/10最大秤量的砝碼，依次放至承重臺中心位置及各只稱重傳感器上方的承重臺上，并用實差法準確測出各只稱重傳感器輸出的差異量，同時分別調整各個承重點稱重傳感器相應的兩只精密可調電阻，減少相互間的差異量，但旋轉方向和旋轉量也一樣。
　　1.承重點調試好后，將相當于最大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上，按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和方法，使顯示值與砝碼值一致后，取下砝碼，并確認空秤顯示為“0”即可。最后，將最大秤量分為若干份，其中須包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點，要求各點的稱量誤差不大于各量點的最大允差要求。
　　2.參考稱重顯示器使用說明書(專業技術手冊)，檢查各種功能鍵的正確性，提高電子汽車衡的稱量準確度。

電子汽車衡的結構

2018/12/8 11:30:39

電子汽車衡，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的地磅一般是利用杠桿原理純機械構造的機械式地磅，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子地磅所取代
　　結構組成和工作原理
　　1、結構組成
　　電子地磅主要由承載器、稱重顯示儀表（下簡稱儀表）、稱重傳感器（下簡稱傳感器）、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機和穩壓電源等外部設備。
　　2、工作原理
　　被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大。再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機（CPU）對重量信號進行處理后直接顯示重量數據。配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配置計算機可將計量數據輸入計算機管理系統進行綜合管理。
　　電子地磅利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載。

稱重行業的明天

2018/12/8 11:30:22

為適應電子稱重技術從靜態稱重向動態稱重發展；計量方法從模擬測量向數字測量發展；測量特點從單參數測量向多參數測量發展，以及電子衡器生產廠家對稱重傳感器的新要求，以下課題將是今后一個時期稱重傳感器的研發重點：
   （1）快速、低速動態和動態稱重傳感器及其阻尼技術；
   （2）多功能、多分量稱重傳感器及其測試方法；
   （3）微小和超大量程稱重傳感器；
   （4）防爆、耐壓、耐腐蝕等稱重傳感器；
   （5）偏心載荷測量及車載秤用稱重傳感器；
   （6）大阻值低功耗高精度電阻應變計研制等。

中國電子衡器業的發展曲折

2018/12/8 11:28:52

中國電子衡器業的發展經歷了曲折的過程。從初期依賴70多元一顆的進口高端IC到雙極分、三積分電路的廣泛應用，整個行業進入了一個春秋戰國時代，各種大大小小的廠家蜂擁而上，部分有技術實力和前瞻眼光的大廠從中脫穎而出，推進了地磅對機械衡器市場的滲透，并開拓了新的應用領域。而市場對地磅品質提升的要求及日趨激烈的競爭帶來的成本壓力，迫切要求衡器“中國芯”誕生。

2007年12月14日，由信息產業部電子信息產品管理司指導，信息產業部軟件與集成電路促進中心（CSIP）主辦的2007年度“中國芯”技術與發展大會暨第二屆“中國芯”頒獎活動在北京隆重舉行。深圳市芯海科技有限公司推出的高精度Sigma-Delta ADC芯片CS1242獲得了2007年度“中國芯”最具潛質獎，是“中國芯”獲獎的10款IC產品中，唯一用于計量及工業控制領域的IC，其分辨率為24bit，有效精度高達21bit。CS1242獲此殊榮，標志著電子衡器生產廠家也有了能夠與國外頂級IC設計公司的高端產品相抗衡的“中國芯”，從此可以擺脫對高價位進口IC的依賴，以及雙極分、三積分技術帶來的整機品質上的困擾，提升產品的技術水平和國際競爭力。